【走行距離1万km】良かったカスタム&失敗したカスタム/ジムニーJB64

新型ジムニーJB64を購入して、カスタムをしてから1年が経過し、走行距離も1万キロを超えたので、カスタムを振り返って、「やって良かったカスタム」と「ちょっと失敗したカスタム」をご紹介していきたいと思います。

【走行距離1万km】やって良かったカスタム&失敗したカスタム

やって良かったカスタム ベスト5

【ベスト1】3インチリフトアップ

カスタムと言えば「リフトアップ!」

ショウワガレージの「アジャストコイル75X-ShockKit」にて3インチのリフトアップを行いました。

乗り降りの際は「よっこらしょ」っといった感じで一動作が必要になりましたが、その度にカスタム車に乗っている実感がして気分は最高。

サスペンションも街乗りにもしっかりと重きを置かれていて、「バウンジング・ロール・ピッチング」ともに不満はなく、乗り心地は純正時よりも良くなった思います。

直進安定性に関しても、ラテラルロットがしっかりとした働きをしているようで、安定感があり、全く問題ありません。

そして、何よりも車高が上がったことで、最高にカッコ良くなりました！

【ベスト2】マフラーの交換

リフトアップと同時に変えたくなるのが「マフラー」

ショウワガレージのLinksマフラーは音が"大きすぎず"、それでいて"しっかりと満足させてくれる"音量レベル。

エンジンの始動からテンションが上がり、発進時の「ブロロロォ.....」という重低音はドライブを楽しくしてくれます。

実際のマフラー音はこちら↓↓↓

性能のUPに関しては、分かりやすい程の大きな変化は正直ありませんが、マフラーは音と見た目を楽しむものだと思っているので、十分満足しています。

（※純正よりも性能が下がると言うようなことはありません。）

【ベスト3】フロントグリル

フロントグリルは、カスタム車としての個性が大きく反映される所の一つなので、「ジムニーの顔」と言っても過言ではないと思っています。

私は敢えて純正の「SUZUKI」のロゴのないタイプを選択しました。

選んだ気持的な背景としては、「SUZUKI」の文字が無いからこそ、カスタムした容姿を見て「何の車だろう？」となるのではないかと思いました。

【ベスト4】防錆対策（アンダーコート）

融雪剤が足回りに与えるダメージは大きく、雪道を頻繁に走行するならば足回りへの気配りは欠かせません。

アンダーコートは最初は費用がかかりますが、今後の錆の恐怖を大きく軽減させられる方法の一つとなります。

また錆の有無は将来的なリセールバリューに大きく影響するので、走行距離が短く足回りが綺麗な間に導入するのがおすすめです。

また、足回りが黒くなることで、引き締まった印象になるのもポイントです。

【ベスト5】スロコンの装着

私はシエクルの「レスポンスブースター」を装着しています。

「ミニコン」か「スロコン」のどちらを先に導入するか、はたまた両方を入れるか、、、非常に迷いました。

新型ジムニーJB64は、電子スロットルになっている事もあり、アクセルの踏む込みと走り出しの間にワンクッションが挟まれることから、走り出しや加速が非常にモッサリと重たく感じられていると言われています。

ということで、まずは根本解決をしようと言うことで、スロコンを先に装着することにしました。

これが大正解で運転が非常に楽になりました。

高速道路などではもう少し馬力のUPが欲しいと思う場面はありますが、今のところは「スロコン」だけでも非常に満足しています。

失敗したカスタム

失敗と言うと少し語弊がありますが、「やってみて分かったことがあるパーツ」や「今後はリピートしないなぁ」と思う商品などを紹介していきたいと思います。

フロント&リア バンパー(ABS製)

これはエアロの外装パーツに共通する問題なのかもしれないのですが、ABS製のフロント&リアバンパーの強度面に少し不安があります。

少し強く手を添えるとギシギシと軋むような感じがあり、鉄製のバンパーの様な強靭さはありません。

オンロードメインの見た目重視の私には特に不満はないのですが、性質によるメリット・デメリットの良い勉強になりました。

「見た目はメチャクチャかっこいいので、気に入っており、後悔などは全くありません。」

MTタイヤ「TOYOオープンカントリー 225/75R16」

見た目は「最高にカッコいい！」のですが、何分の重いのが欠点です。

オンロードメインの私もあのゴツゴツしたタイヤに魅了されて装着して気分は最高ですが、普段オンロードしか走らない場合、「オーバースペック感は否めません。」

次にタイヤを履き替える場合は、外径の大きさは引き継ぎつつ、RTタイヤにするかもしれません。

但し、こちらも現在は非常に満足しており、後悔はありません。あくまでリピートの有無に関してであり、ジムニー乗りであれば一度は履いておいた方が良いタイヤの一つと言えるでしょう。

スペアタイヤ移動キット（訂正）

当初は、いずれはスペアタイヤにもMTタイヤを装着する予定だったので、スペアタイア移動キットも購入して装着しましたが、予算面や背面タイヤがあることによる視界不良などの理由から、スペアタイヤが要らないという気持ちになってきました。

※純正タイヤでもショートバンパーになると背面タイヤの位置が純正時よりも高くなり、後方の視界は悪くなります。これが大きなMTタイヤとなると後方の視界が非常に悪くなるのは確実です。

ドリンクホルダー（助手席側）

「カーメイト」と「星光産業」のドリンクホルダーを運転席と助手席に一つずつ付けているのですが、

上記の写真の通り、助手席のフロントグリップの左側に装着すると、運転中に左のサイドミラーの視界を微妙に邪魔することになります。（※これは体格や身長により違いがあるかもしれません。）

因みに、フロントグリップの右側への装着はエアーバックの障害となる為、装着が禁止されています。

ということで、2つ装着していますが、助手席側のドリンクホルダーは殆ど使っていません、、、。

まとめ

私の新型ジムニーのJB64は、総額100万程のカスタム費用がかかっており、全体的に非常に満足していますが、カスタムをすることで分かった点も何点があります。

とは言え、カスタム車の魅力は凄まじく、毎日の運転が非常に楽しいです。

今でも、外装・内装・エンジン周りのカスタム品で欲しいものが沢山あるので、財布と相談しながら少しずつ追加していきたいと思います。